Novinky

V záplavě negativních informací o finanční krizi jsou klesající ceny ropy a pohonných hmot jednou z mála dobrých zpráv. O ropě, jejím vlivu na ekonomiku a o postavení společnosti Benzina na českém trhu jsme hovořili s jejím jednatelem, Ing. Martinem Durčákem.

Cena benzínu Natural se od léta snížila o skoro o deset korun, nafta po roce zlevnila pod 30 korun za litr. Bude to pokračovat?

Další takový jako dosavadní pokles je velmi málo pravděpodobný. I když, dnes je těžké cokoli předvídat. Kdybyste někomu v letos v červenci, kdy se objevovaly předpovědi, že ropa podraží až na 200 dolarů za barel, řekli, že ty ceny už neporostou, ale naopak prudce klesnou, nikdo by vám nevěřil.

Cena ropy klesla od července na třetinu. Proč se v tomto porovnání ceny motorových paliv snížily tak málo?

Náklady na nákup ropy se promítají do konečné ceny motorových paliv jen částečně. V účtu, který řidič platí u čerpací stanice, tvoří zdaleka největší podíl daně, tj. pevná spotřební daň a devatenáctiprocentní DPH. U motorové nafty toto celkové zdanění představuje více než polovinu z konečné ceny. U benzínu Natural je to nyní dokonce 62 procent.

Jak si vysvětlujete ten strmý pád u ropy? Může za to jen finanční krize?

Není to jediný důvod, ale v podstatě lze říci, že očekávané zpomalení hospodářského růstu ve vyspělých zemích patří mezi rozhodující faktory. Nejistota finančních trhů navíc nepochybně silně zbrzdila spekulativní nákupy a jsou tady i další vlivy, které tlačí cenu dolů. Jde o určité předzásobení trhu ropnými produkty, což platí zejména pro americký trh, kde klesá poptávka po benzínu, nebo o uklidnění geopolitické situace v zemích s těžbou ropy. Je to trochu paradoxní. Po dlouhém období obav z nedostatku ropy stačilo pár měsíců, aby se ukázalo, že je jí není tak málo.

Politici nás ujišťují, že se České republiky světová finanční krize příliš nedotkne. Není ale klesající spotřeba pohonných hmot první známkou nastupující recese?

Spotřeba sice klesla (podle statistických údajů oproti minulému roku o jedno procento), ale snižovala se už v prvním pololetí a během léta. Čili projevily se tam i jiné vlivy: důsledky ekonomických balíčků a rostoucí ceny motorových paliv od dubna do července. Signálem zpomalení a možná i recese však může být fakt, že se spotřeba nezvýšila ani poté, co ceny u čerpacích stanic dramaticky klesly a jsou dnes na nejnižší úrovni od počátku roku 2007.

Jak se toto zpomalení promítá do hospodaření Vaší společnosti?

Naše síť naštěstí dosahuje vyšší dynamiky než celý trh, a to díky vyšším prodejům motorové nafty. Letošní rok je tak pro nás docela úspěšný. I když jsme pokračovali v rozsáhlé modernizaci a některé čerpací stanice byly dočasně mimo provoz, dokázali jsme zvýšit prodej o tři procenta. Je ale pravda, že jsme původně počítali s větším růstem.

Jaký má Benzina podíl na českém trhu?

Přestože jsme ještě v roce 2005 měli méně než deset procent, v současné době se na prodeji pohonných hmot podílíme 13,5 procenty. To ale není konečný cíl, Do dvou let by to mělo být 15 procent a ve střednědobém horizontu chceme dosáhnout dvacetiprocentního podílu. Počet čerpacích stanic bychom rádi zvýšili o třetinu, z nynějších 334 na 440.

To není snadný úkol. Čím chcete řidiče přesvědčit, aby tankovali právě u Benziny?

Máme největší a nejhustší síť čerpacích stanic. Většina z nich prošla modernizací nebo rekonstrukcí, mnohé z nich teprve nedávno. Mají nové shopy, špičkové myčky a zázemí, které jim umožňuje nabízet opravdu kvalitní služby. Začali jsme s gastronomií, kde se uplatňujeme tři různé koncepty občestvení – Café Minute, Bistro nebo Snack. Dobrá dostupnost, špičkové služby a kvalita – to jsou výhody, s nimiž už lze velmi dobře aspirovat na pozici lídra na českém trhu.

Vaše promo akce s DVD nedávno získala ocenění PETROLawards za největší přínos v odvětví služeb čerpacích stanic. O kolik Vám zvýšila prodej?

Vyčíslení jsme nedělali. Členové poroty i veřejnost ocenili nápad: nabízet DVD za přijatelnou cenu jako bonus pro podporu prodeje. Byli jsme vůbec první, kdo s tím nápadem přišel, a díky němu se levná DVD dostala na český trh. Teď už je nabízí řada dalších prodejců a proto s tímto svým věrnostním programem pomalu končíme. Připravujeme nové akce, které by měly být opět inovativní, udávat nový trend. O detailech bych zatím nerad mluvil. Má to být překvapení, které představíme v příštím roce.

Jak jste oslavili letošní padesáté výročí značky Benzina?

Dokončením rebrandingu naší prémiové sítě Benzina plus. Právě tato síť značku výrazně posouvá vpřed, takže můžeme říci, že Benzina v tomto jubilejním roce paradoxně omládla. V publikaci, kterou jsme vydali k padesátému výročí, je vidět, jak se postupně měnila v čase. Kniha s řadou dobových fotografií, která zároveň mapuje vývoj prodeje motorových paliv v ČR, vzbudila velkou pozornost a proto nyní uvažujeme o dotisku.

Co byste označil za největší změnu?

Ač si to málokdo uvědomuje, Česká republika má dnes jedny z nejmodernějších , ne-li vůbec nejmodernější čerpací stanice v Evropě. Nicméně při srovnání s historickými fotografiemi je nejvíc vidět zásadní proměna: Obrovský posun od pump, které byly budovány a provozovány jen jako „zařízení na výdej pohonných hmot“, k dnešní Benzině s paletou kvalitních doprovodných služeb. Nabídka shopu, občerstvení, voňavá káva, čerstvé pečivo, čistá voda na umytí okna, čisté toalety - to všechno už je samozřejmostí.

Jsou pro motoristy tyto služby důležitější než cena paliv?

Cena hraje důležitou roli, ale stále víc je zajímá také celková kvalita nabídky. Náš nedávný průzkum potvrdil zajímavý trend. U prémiové Benziny Plus tankují mladší a náročnější řidiči, často z vyšších příjmových skupin. Ti vyhledávají nadstandardní služby a prémiová paliva, tedy vysokooktanový benzín Verva 100 nebo Vervu Diesel. Ke klasickým Benzinám jezdí konzervativnější a opatrnější řidiči. Ti se na Benzině cení stability a zaručené kvality všech prodávaných paliv.

Jak si „hlídáte“ kvalitu pohonných hmot?

Náš systém dodávek a vnitřní předpisy prakticky vylučují možnost, že by se v naší síti objevilo nekvalitní palivo. Kvalitu velmi pečlivě sledujeme, ročně odebereme a necháváme zkontrolovat na 1500 vzorků. Tato péče se vyplácí, což potvrzují i nezávislé kontroly prováděné Českou obchodní inspekcí. Ta už letos odebrala v síti Benziny přes 200 vzorků a ani u jednoho nenašla žádné závady. A naše Verva Diesel byla nedávno ohodnocena jako nejlepší z prémiových paliv prodávaných na českém trhu.

Benzina je součástí skupiny Unipetrol, který patří polskému koncernu PKN Orlen. Zkuste ji stručně představit...

Skupinu tvoří společnosti, které se zabývají výrobou a prodejem rafinérských výrobků, chemických a petrochemických produktů, polymerů, nejrůznějších hnojiv a speciálních chemikálií. Vedle Benziny k ní patří zpracovatelé ropy, Česká rafinérská a Paramo, petrochemická výroba Unipetrolu RPA a další společnosti, například Unipetrol Doprava nebo Petrotrans.

Jak se projevuje vliv PKN?

Z pohledu Benziny velmi pozitivně. Díky vstupu PKN do Unipetrolu jsme mohli využít jeho zkušeností s úspěšnou přestavbou polské sítě CPN na nově koncipované Orlen a Bliska. PKN je největší středoevropskou firmou. Nedosahuje rozměrů velkých petrolejářských koncernů západní provenience, ale to je možná spíš výhoda. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že tyto nové středoevropské společnosti jako je PKN, ale třeba i maďarský MOL nebo rakouská OMV, jsou daleko dynamičtější a pružnější v rozhodování.

Článek ke stažení zde.